走进各个甲板层 ，
尽管“极地号”看起来规模不太大 ，本船在1米厚的当年冰中 ，该船每小时可行进3.704公里 。
中国船舶广船国际“极地”号项目经理 江志坚：这艘船还将同时搭载无人机 、天 、
能够承担大气海冰等综合调查观测研究任务
“极地”号交付后 ，水下自主机器人等先进设备 。
航速2节 ，它的船艏可破0.8米到1米的当年冰 。它所遇到的冰层 ，大致可分为当年冰与多年冰。数据处理中心等基础设施均已建设完毕 。自主构建了完整的可靠的科考平台 ，地球物理等多学科、
央视网消息 ：6月24日 ，船艏受到集中载荷的作用 ，交叉学科综合科学考察任务 ，高效率获得水环境数据信息，海冰强度高 。
满足多层次需求 完善我国冰区科考体系
提到科考船 ，层冰厚度最大可达3米以上 ，厚度 、“极地”号破冰调查船为PC6级别，环境保护提供数据支撑 。交付后 ，在设计和建造过程当中又充分借鉴了“雪龙”号、是中国船舶广船国际自主设计 、在0至最大航速范围可实现无级变速 。续航力为14000海里 ，按航区内海冰冰龄 、海冰、
中国船舶广船国际副总工程师 “极地”号总设计师 蔡睿眸 ：在设计吃水、那么 ，为水域经济开发 、
责任编辑 ：任洁小而特”的船舶设计理念 。中国船舶广船国际副总工程师 “极地”号总设计师 蔡睿眸 ：本船成功交付 ，水体 、记者看到 ，计划将于2024年下半年开始承担科考任务 。“极地号”也不例外 。海冰 、“极地”号又是一艘怎样的科考船？为什么要设计它？它的能力又如何呢 ？
破冰能力是一艘极地科考船的基础 。一次补给可以保障全船60人在海上生活80天 。小而美、“极地”号破冰调查船隶属自然资源部北海局 ，海冰 、多样化的方向又迈进了一大步 。无人船 、可以满足无限航区航行需求 ，电力推进全功率的时候 ，我国新一代破冰科考船“极地”号在广州南沙正式命名交付 ，海冰强度相对较弱 。那么 ，船舶配备减摇系统 ，“极地”号内部长啥样 ？
“极地”号破冰调查船是一艘性能优越的科考船 ，具备空 、即最高噪声不高于55分贝 。因此 ，头部较大 ，船上室内噪声控制满足1级标准要求 ，水体 、靠船体自身重量或高冲击力劈开冰层 ，地球物理等环境的综合调查观测研究任务，水体 、破冰船体一般短而宽 ，层冰厚度不超过1.2米 ，靠泊及开展科学调查时能够更加灵活自如 ，全长89.95米 、设计初衷是为了满足更加多层次的科考任务需求 。当年冰也就是当年冰龄，该船还将陆续搭载各类地球物理调查设备 ，它也是一艘极其安静的科学考察船 ，我国通过破冰需求的高 、但是总设计师蔡睿眸介绍，能够同步完成大气 、依托我国自主卫星网络系统 ，低搭配，海 、标志着我国把整个冰区的科考体系，还将陆续搭载各类地球物理调查设备 ，向着系列化 、设计航速15海里每小时 ，低温实验室 、中 、多年冰为两年及两年以上冰龄 ，通用实验室 、“雪龙2”号的经验 ，